[奇瑞收购阿斯顿马丁]10种新吉利收购动力汽车中的阿斯顿马丁

吉利收购亏损中的阿斯顿马丁

据上海证券报报道，吉利控股首席执行官李东辉表示：“我很高兴成为阿斯顿马丁的投资者。 期待与阿斯顿马丁共同探讨合作机会，阿斯顿马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提高盈利能力。 ”

今年上半年，受疫情俄罗斯局势升级和成本飙升的影响，阿斯顿马丁的供应链和物流中断影响了上半年的销售额和业绩。 上半年，阿斯顿马丁的税前亏损达到2.854亿英镑，去年同期为9070万英镑。 其中，6月底由于部分零部件缺失，350多台最新的SUV DBX707无法向客户交付，该公司损失了8000多万英镑。

阿斯顿马丁首席执行官Amedeo表示，期待在2022年2021年的基础上核心销售额增长约8%。 他还表示：“尽管第二季度存在供应链挑战，但上半年公司产品系列需求强劲，跑车将于2023年售出，DBX订单比2021年增长了40%以上。 预计实现中期目标，到2024年或2025年，批发量约10000辆，收入约20亿英镑，调整后的EBITDA约5亿英镑。 ”

全球“买入”的缘起

据《澎湃新闻》报道，英国《金融时报》报道，2018年阿斯顿马丁IPO之前，吉利曾多次接触该公司，2019年底帮助阿斯顿马丁纾困马丁会长劳伦斯？ 蒂罗尔都发出了报价。 吉利希望阿斯顿马丁迅速进入电动汽车领域，但斯托尔希望重返F1，最终董事会当时支持了斯托尔。

不过，吉利汽车创始人李书福表示，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的战略被证实是有效的。 曾经在福特手里每年亏损的沃尔沃，在吉利的麾下终于实现了扭亏为盈。 同时，沃尔沃给吉利带来了品牌效应和沃尔沃的先进技术。 目前吉利和沃尔沃已经在技术供应链等方面达成了合作。

拿下沃尔沃后，吉利的全球化之路越来越宽了。 2017年6月，吉利击败大众本田等竞争对手，与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，获得DRB旗下“东南亚第一神车”宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯的51% 收购后，吉利大铎对这两个品牌进行了改造，一度没落的宝腾汽车逐渐衰落，路明星开始了全面电动化的变革。

除了收购公司的股票，还有收购海外工厂以扩大生产能力的车企。 最近，这方面的代表是另一家民营上市公司长城汽车。

伊拉塞马波利斯工厂原属于戴姆勒集团，2022年1月27日长城汽车接手后开始改造。 2023年下半年开始生产，预计每年将达到10万辆，辐射整个拉丁美洲。 未来10年，长城将投资115亿元以上用于深化巴西本地研发生产配套及人才投入。 未来三年，长城汽车将向巴西投入10种新能源动力汽车，包括4种纯电动汽车和6种混合动力汽车。