这一事件再次把两轮电动车电池的安全问题推到风口浪尖上(两轮电动车自燃)

近年来,电动自行车以其经济、方便、节能的特点,成为越来越多人的交通工具。据车辆管理处备案统计,截至2020年底,电动自行车注册用户超过4.5亿,市场年增长率超过3000万。但是,电池火灾的数量逐年增加。根据应急管理部消防救援局2021发布的数据,全国每年约有2000起电动汽车火灾,平均每天发生约5起电动自行车火灾。大约三分之一的重大火灾事故是由电动自行车电池引起的。

今年,在杭州玉皇山庄附近行驶时,电动车电池起火。汽车父女被严重烧伤,烧伤面积达90%以上。这一事件再次把两轮电动车电池的安全问题推到风口浪尖上。

今年6月,中华人民共和国应急管理部颁布了《高层民用建筑物消防安全管理条例》。

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禁止在公共大厅、疏散走廊和高层民用楼楼梯的紧急出口处停车或充电电动自行车。违反上述规定,拒不改正的,处2000元以上1万元以下罚款,对非经营单位和个人处以500元以上1000元以下罚款。该规定于8月1日生效。

限制电动自行车和电池使用的政策法规的颁布,无疑会刺激许多电力交换品牌加速市场布局。天彦沙数据显示,仅2020年,中国就有1400多家电动自行车换电设备相关新企业。与1000多万企业终端市场和4.5亿多个人用户相比,电动自行车换电市场依然广阔。但与电动自行车巨大的充电需求相比,充电站的不足和安全问题仍然是尖锐的问题。

如何提高二轮车电池的安全性,确保居民的生命和财产安全,成为管理部门的关键。

“汽车仪表用电池”的尺寸要么削减供应,要么最终改变二轮车用电池的行业标准

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