红桥区环保设备多少钱一套(天津到逐鹿县在那里座车)

红桥区环保设备多少钱一套，天津到逐鹿县在那里座车？

在天津客运西站坐车。

天津客运西站也称为天津西站长途汽车站。天津西站客运站坐落于红桥区西青道与复兴北路交口，距天津铁路西站西侧约500米处，东临大型停车场，南临西青道，西临复兴路，天津市交通集团根据天津西站主枢纽规划要求，按照国家一级客运站的标准，对西站公路客运枢纽中心站进行了精心设计，突出了“低碳、环保、节俭”的设计理念。 天津西站客运站总占地面积14000平方米，总建筑面积26000平方米。结构形式为框架结构，地上共五层，地下一层。客运站内设有3000平米的候车大厅，150平米的母婴候车厅，700平米的售票大厅，售票窗口达到23个。500平米的行包托运中心和500平米的综合服务处，站前广场为2000平方米，站内停车场占地3200平米共有发车位32个，设计日平均旅客发送量2.5万人次。车站全部采用低碳环保的建筑材料，设计了无障碍通道和应急保障的绿色通道。 天津西站客运站是天津西站主枢纽项目中的子项目，是市委市政府和国家交通运输部确定的重点工程。建成后的天津西站客运站将成为集公路客运、旅游集散、商贸餐饮多种服务功能为一体的中心客运场站，天津西站客运站将实现铁路、长途、地铁、公交零换乘，使百姓出行最方便、快捷，是市区内功能最齐全、设施最完备、发车班次最多、客流最大的公路客运枢纽中心。 对完善西站主枢纽综合服务功能，实现多种运输方式零换乘，提升天津市客运服务综合水平将起到至关重要的作用。

天津是什么样的城市？

地道南方人，北方上学四年，上班近六年。提到北京上海广州，传统高大上，深圳城市新，环境优美，毕业实习也在深圳，很赞。一提到天津这座城市，始终都褒贬不一，现在就我自己的一些经历，给大家尤其是南方人因工作等因素需要留在天津的朋友，提供几点参考：

1.城市建设：

市内六区：和平区最好，金融中心，教育中心，商业中心，shopping mall集聚，中小学教育资源独霸全城，除了单行道多，早晚高峰会小堵；其次是河西区，市政府驻地，文化中心，天津对外交往门户，可能会发展成未来的商业中心；再者南开区，鼓楼大悦城一带、水上公园周边较为繁华，天南大无疑承载着天津的希望；河东、河北、红桥有比较好的点和线，近海河地区发展的更好，但城中村的破烂也不容忽视，只能说差强人意。

环城四区：从北辰国家开发区到津南海教园、从西青117到东丽空港，无疑可以看出市政府想大力发展，但无奈心有余而力不足，天津不是北京，现有人员和资金都不足以支撑全面开发，只能重点开发南站张家窝、中北镇、双街、海教园、东丽开发区等一些点，希望以点带面，但空置的写字楼，上一轮普遍的房价回落，都是市场给出的理性打分。

远郊区县：发展的各有特色，除滨海新区利用塘沽厚实工业基础和天津港、自贸区等得天独厚的地理位置一骑绝尘外，另几个新改名的区都不算很繁华，“老五县”人民，说着有别于市区的语言，多数自我介绍都不说自己是天津的而是某某区的。

2.天津人

哪都有好人坏人，不能一概而论，身边熟悉的天津人大多爱面子，爱逗乐，热心肠，脾气直，爱管闲事是共性，但心眼不坏。看过一个实例：两个汽车司机拌嘴了，前车堵住后车并下来两个大汉，指着驾驶位说小子你别装有能耐你开车跟我们走，后车应该是对夫妻，男的也不想丢面，说别欺负人，走就走，路边聚拢围观的大娘就七嘴八舌劝开了，先把前车说走了，随即让后车司机别跟他们走，“甭置那气”。

天津人很多嘴上说着自嘲的话，心里却喜欢天津的，反感别人黑；喜欢嘴上损人，其实并没有恶意，相反是觉得你比较熟。本地人其实羡慕并尊重外地来津的高学历高文化人才，羡慕他们更好的工作，更高的消费水平。

不得不提的是天津的出租车司机，良莠不齐。先说好的：大多司机比较能侃侃而谈，从领导人换届到街坊八卦都关心。。。有天早晨打车去单位，司机说他不会微信支付宝，我又确实没带现金，我说要不我路边取点，或者给您冲点话费好了，他坚持说不用，说年轻人上班辛苦，顺便捎一段能怎么的，钱不多，但话很暖心。再说差的：部分区段尤其是火车站外围不想打表（站内很规范），绕路没经历过，也许也有。根源是天津出租车运营证是个人的不是公司的，司机只是按规定挂靠在某某公司旗下，司机还嫌公司收钱不办实事，投诉司机多半也是公司层面道歉，深追不下去。随着网约车的普及和越多的年轻人进入该行业，情况已大有改观。真遇到坑的直接022-23549000运管处伺候，亲测有效。

3.职业发展：

城市总体经济活力欠佳，过去的几年，不论是京津冀环保风暴还是工业去产能关停散乱污，也不论是禁止汽运煤进入天津港（影响吞吐量，既有、在建铁路线暂时跟不上出口需求）还是雄安新区造成的利空，无疑都影响了天津的经济发展。服务业比重有所上升且潜力较大，最低工资标准也是全国前四，但民营资本较弱，金融、IT等新兴行业从业人员也不好发展，隔壁的北京无论是就业机会还是薪资待遇都大幅领先，觉得北京买房无望的也大可选择长三角、珠三角、中部武汉乃至西部重庆、成都等二线城市，但体制内人员如公务员、事业编例外，由于补充公积金的存在，收入略高于上述其他城市。

综合分析，紧邻北京，头顶直辖市和国家中心城市的名头，坐拥优质教育、医疗条件，多省市最佳进出口门户的地理位置，自贸区和滨海税收政策减免优惠，都决定了天津不会太差，至少几十年内北方老二的地位不至于动摇，人都不傻，近1600万人口不是说骗就能骗来的。

4.生活环境：

差异非常巨大！管中窥豹并不适合天津这座城市，海河沿岸、和平河西的居住环境，秒杀除海边城市以外的绝大部分北方地区。滨海新区更是配套齐全，该有的都有，只是人少但是较低房价、不担心堵车也是优势。绿化与南方城市相去甚远，主要是维护成本偏高，绿化带需要浇水，树木过冬需要包裹树干，不像南方，种完就活不需操心。另外，雾霾天气较前几年有所改观，但依然很严重！但刮风下雨之后，蓝天会比南方更清澈深邃一点，万里无云还瓦蓝瓦蓝的，这也是天津最让我着迷的地方。

5.社会治安：

说实话非常好，四个直辖市对比，无疑是最好的，刑事案件涉案人员，天津为四万多人，约为其它直辖市的1/10-1/7，这离不开天津注重闲适的社会土壤，有钱没钱各有各的活法，谁也别瞧不起谁，能几十块钱听听相声磕嗑瓜子喝喝茶，能海河边哼个小曲钓个鱼，谁去受那罪去。还有一个天津土著领导自嘲天津人不爱动手的段子，说天津人也爱动手，什么时候呢？别人来拉的时候！把我们几个外地人笑够呛。

6.吃住行：

饮食方面：天津菜口味偏咸鲜，南方人大多不适应，不过鲁菜馆子、苏帮菜杭帮菜、东北西北风味乃至川菜火锅都有不少，回民较多也一定程度上拉升了牛羊肉的烹饪水平。狗不理和十八街麻花即使再被诟病，也各有其长处，毕竟“胜出必有所长”（钻石烟），这和苏州人不推荐松鹤楼、得月楼一个道理。煎饼果子嘎巴菜桂顺斋耳朵眼炸糕都可以尝尝鲜。

房价方面：近五年基本全翻了一番，连郊区的保障限价房也从六千涨到了一万二三，这是天津参与城市竞争的软肋，和去产能一样，逼走了一批外来人口，很多本地人给孩子买房也压力山大。如果非土豪且单位不予落集体户口，可以考虑先租房拿聘用合同落户，再买个市区小平米住宅性质住房迁出来方便给配偶子女落户（专科满五年、本科满三年、研究生满一年、博士随时可提供家属户籍迁入），或者直接去滨海新区，泰达、于家堡自贸区、响螺湾是滨海中心商务区，泰达发展成熟了，房价与市区持平，后两者都是房价洼地，外地人来津可以优先考虑，品牌房企的住宅均价才一万出点头，购物出行方便，性价比较高。附于家堡和对面响螺湾图片：

旅游方面：冬天不推荐逛天津，春夏秋三季挑个好天气为宜。自然风光最推荐的是民园五大道和海河夜景（游船80往返，不赶时间的话步行、共享单车也很惬意），有人说盘山，可能我去过五岳加黄山，我觉得没什么新意，黄崖关长城也没有八达岭的险要，另外景区过分强调乾隆元素，不太推荐；文化路线推荐五大道、天南大和李叔同故居；购物就滨江道、奥莱、武清佛罗伦萨、三块自贸区，喜欢人多的就去南开大悦城海信恒隆，喜欢奢侈品就去银河国际（19年3月更名为万象城），总体来说，该有的都有，但优惠力度比常去的北京、无锡、苏州、上海稍小。

从合肥搬到苏州，天津算是我的第三故乡，我也经历了从不适应到慢慢发现乐趣的转变，没错，这个城市总是让人不省心，也总是让人觉得自由舒适，以前在北方会想南方，现在是在南方会想北方，真的是这样。

嘛GDP不GDP的，乐呵乐呵得了！

最后的最后，祝大家在天津这片土地上：眼里总有光芒，活成想要的模样。

县和区在行政级别上谁大谁小？

这里有一个比较微妙的语法问题或者叫概念区分，

就是“XX地级市”和“XX地级市的管辖范围”，其实是两回事。

举例而言：

我们说一个县或县级市的时候，会说它归某某地级市管，

以邯郸市为例，邯郸市下辖的“大名县”、“武安市”叫做“归邯郸市管”，

而“丛台区”、“邯山区”等区本身就是邯郸市的一部分。

在一个完整的地级市范围内，

县和县级市是被地级市所“管辖”——就如同你的下属，它们归你管，但它们跟你各自是各自，是不同的人；

而地级市的本辖部分才是那个“我”的部分。

把地级市的本辖部分再划分，才有了区。

所有的区合在一起等于该地级市本身——就如同你身体的各个器官，它们一起组成了你。

所以把一个地级市的所有区合在一起，才是一个整体（本辖部分），来和一个县、县级市来相提并论，而不是把单个区拿出来。

大纯电动车有几款？

北汽幻速目前除了MPV产品外,还有多个SUV车型,年内该品牌还将推出全新车型继续扩充阵容,新能源车型也包括在内。网通社从北汽幻速官方了解到,旗下首款纯电动车北汽幻速S5-EV在试制车间成功下线,标志着北汽幻速在新能源汽车市场跨出的第一步,也是该品牌在新能源汽车市场中的最新成果。

作为北汽幻速的首款新能源车,幻速S5-EV是一款纯电动的时尚SUV车型,是基于现款幻速S5传统动力版本车型进行打造,外观并没有太多的改变。新车采用“X”型前脸设计,中间配合横幅装饰条,视觉效果更显大气。前保险杠两侧雾灯立体感强烈,底部加入银色护板,两侧配有LED日间行车灯。

北汽幻速S5-EV尾部造型圆润,尾灯设计与前大灯组造型相呼应,下方被黑色保险杠包围,并采用隐藏式排气设计。此外,新车底部配有银色护板,提升了整车运动感。新车长、宽、高分别为4,420*1,800*1,680毫米,轴距为2,650毫米。

幻速S5-EV内部采用2+3座椅布局,大容积后备箱,最大可扩展到1,848升。换装了新能源车中较为主流的旋钮式换挡机构来替换现款车型的传统机械式换挡杆。新车采用承载式车身,前悬架采用麦弗逊独立悬架,后悬架采用扭力梁式半独立悬架,转向系统采用EPS电动助力转向,详细的动力信息以及续航里程等官方还未公布。

如今，新能源车已经再也不是什么只能看不能用的新科技了，很多车企都已经在大张旗鼓地销售新能源车，而很多消费者买车时也开始把目光投向了这些新能源车型。他们有的是为了追求时尚，把这一类车型视作环保、时尚的代表;有的是为了新能源车背后的牌照政策等福利;有的是为了追求新能源车的体验。那么，到底应该买那种比较好呢?

我们这一次，就简单地列举一下目前市面上比较常见、技术相对成熟、价格比较靠谱的几类新能源车型，如果你是一个对新能源车有意向的人的话，相信对你会有所帮助。

1、纯电动车 这一类车型，是目前市面上种类最多的，因为它的动力总成最核心的部分只有电机和电池，结构相对简单，技术门槛略低，所以选择也很多，从十万元出头的知豆、众泰、北汽，再到二十万以上的比亚迪，甚至到对标宝马奔驰的几十万甚至上百万的特斯拉都有的选。而且这一类车型，更适应目前国家的政策倡导，不但在一些买车用车资源紧张的大城市更容易上牌，而且能拿到巨额的国家补贴，甚至很多国产的车型补贴后售价只需要五六万就可以买到了。

但是提到纯电动车，对于续航里程的焦虑就是一个绕不开的话题。由于很多车型电池容量有限、充电时间长，而且目前国内充电设施并不发达，因此这类车型大多只适合市区上下班、买菜等日常通勤，而且厂商鱼龙混杂，车型质量也参差不齐，大家买的时候要注意识别。

2、混合动力车 混合动力车型是目前我们最为推崇的车型，某个意义上，它结合了纯电动车省油，以及传统汽油车续航里程长、容易加油的优点，对于日常生活用车的习惯是最为匹配的。二混合动力车也分为两种不同的类型：插电和非插电，不要看区别仅仅是能够充电与否，两者的差异其实非常巨大，甚至用车的习惯也会有所区别。

插电式的混合动力车，电池电量会更大，在日常一定程度上可以当成纯电动车在市区使用，而且也能拿到跟纯电动车差不多的购置补贴和上牌优先政策，典型的代表就是比亚迪秦、唐。

而非插电式的混合动力车就做不到了，但是因为这一类车的开发逻辑，就是利用电机电池组作为汽油车的补充，提升发动机的效率，根本诉求还是省油，所以这一类车型非常贴合普通人的用车环境，价格不会太贵，而且比普通汽油车省油的多，譬如丰田、本田的混动车型。

简而言之，如果你家里有方便给汽车充电的条件，而且有上牌困难，就可以考虑买插电式的车型，否则就适合买非插电式的混动车型。

3、增程式电动车

这一类车有点像混合动力车，既有发动机又有电动机，但是和先前提到的混合动力车型有所不同的地方在于，增程式电动车的发动机，不能直接驱动车轮，只是用来给电池充电。理论上，这类车型可以做到比混动车更省油，但是由于电池容量更大，因此这类车型更为笨重，而且往往价格更贵，市面的选择也比较少，目前来说还不是很好的购买选择。典型的代表就是雪佛兰的Volt。

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车主亲述：纯电动车到底好不好开？

来源：今晚经济周报

纯电动汽车环保、省油的优势人人皆知，然而动力不足，续航时间短等等问题也被人诟病，究竟纯电动车开起来的实际体验如何呢?记者采访了几位车主。

纯电动车也能自驾游

去年年底，杨先生购买了一辆纯电动汽车，他告诉记者，近一年时间下来，他的车一共跑了近两万公里。最远一趟，今年8月份他和几个朋友各自开着自己的纯电动车去了趟内蒙古、银川，来回足足3000公里。途中，要么找店铺充电，要么用上后备箱的应急汽油发电机。

自从有了纯电动车，杨先生家里原有的那辆汽油车就被锁在车库里，罩上了防灰罩。快一年的时间里，这辆车只在有一天电动车限号，而家里人急需出远门时被使用过一次。

去年年底，杨先生购买新能源车后单位大院里也安装了充电桩。在这之前他家里还有辆车，也能满足平常接送孩子、上下班的出行需求。让杨先生决定再买辆新能源车，是电动车的环保特点。杨先生说：“能尽量不用汽油车的情况下我都不用。开了快一年，这电动车买得一点都不后悔!”

最近，杨先生还在给自己的续航问题寻找更环保的解决方法。他购买的电动车续航里程在120多公里，平日里在市区上下班、接送孩子没问题，但要是去趟远郊，或是出城还是有些犯嘀咕。由于城区内的公共充电桩有限，为此他在之前特意在后备箱里放了一台应急救援用的汽油发电机，加8升油的发电量就可以让车再跑八九十公里。

“我最近一直在和一家发电机厂联系，打算改装成液化气发电机，这就能更加环保了。”杨先生说他自个儿还是个自驾游“发烧友”，液化天然气发电机组装好后，他打算组织几个朋友用纯电动车来趟更远距离的自驾游。

充电比汽油省不少钱

今年2月底成为新能源车车主之一的王先生，有着和杨先生类似的用车经历。大半年时间里，他的纯电动车跑出了1.3万公里，而原本家里的一辆汽油车则只开了2000来公里。

“基本一个礼拜充上一两次电。”王先生说，他家距离公司不过十多公里，平时也主要在市区活动，大半年里他在家以外的公共充电桩充电的次数加起来也不过几次。“当时买电动车也是觉得自己肯定够用，还能更环保，为什么不换呢?”

而纯电动车和汽油车使用频率的调换也给王先生带来了实惠，他算了一笔账：由于基本在家里充电，电价按民用电来计算，100公里电费只用支出7元钱左右，而同样公里的汽油费至少得五六十元钱，“大半年下来怎么也省了5000块钱油费。”

而另一位电动车主李先生说，他之前连续两年参与摇号以期获得普通汽油车的购车资格，却总是失望而归，在去年年底顺利以9万多元的价格购买到了一辆纯电动车，近一年下来他的车一共跑了1.8万公里，和同样里程需要支付的汽油费相比，他省下了近一万元的汽油费。

今年1月份提车以来，李先生用一个小本一笔一划记录下了每一次充电状态，不只如此，他还在每次充电之前和充电之后都会记录从上一次充电后跑了多少公里、总里程、本次充电用了多长时间等细节。

今年2月，李先生驾车出游，加上之前已经耗去的电量，那一次他一共开满了139.4千米。细心的李先生还在本子上用红笔标注，这是“最好的一次”。如今，这本几十页厚的小本已经几乎被填满，李先生说，他目前对车和电池都挺满意，车辆主要用途是平常上下班和周末带孩子出去玩，上下班的路程往返30公里。经常需要去郊外走亲戚，可以直接在农家院充电，去郊区度假也完全没有问题，注意一些开，还能直接开个往返。

天津的充电桩在哪里

买了电动汽车，消费者最为关心的就是充电问题了。那么天津的车主，都可以在哪里充电呢?天津电动汽车充电桩分布在哪里呢?记者多方了解与搜集，为天津车主整理了电动汽车充电桩分布及地址。

天津电动汽车充电桩分布：河西区广东路;南开区红旗路;西青区柳霞路;华明充电桩：东丽区弘程道;国家电网电动汽车充电站：天津市蓟县;孟港后电动汽车充电站：天津市滨海新区新河;唐官屯服务区-电动汽车充电站：天津市静海县;国家电网孟港后电动汽车充电站：滨海新区庐山道;红桥区红旗路1号;滨海新区山东路1号;滨海新区汉南路;王庆坨服务区-电动汽车充电站：天津市武清区;国家电网孟港后电动汽车充电站：滨海新区庐山道;国家电网永定洲电动汽车充电站：滨海新区中央大道;普济河道充电站：近郊普济河道101号;国家电网天津市海泰综合充换电站：天津市西青区;滨海北塘电动汽车充换电站：南营路附近;汇豪商务酒店特斯拉目的地充电站：滨海国际机场西二路;天津市建委充电站：天津市和平区南京路131号;天津市科委充电站：天津市和平区成都路116号;天津市执法局充电站：天津执法局2号;天津远洋风景物业充电站：邓州南路与惠山道交口;天津市财政局充电站：天津市和平区曲阜道4号等等。

据了解，今年以来，天津市新能源汽车基础设施试点已在市科委、市建委、市执法局、市财政局、东丽区政府、远洋风景小区、力神、爱玛、良好租赁公司等单位和企业建成各类充电桩217个，已覆盖政府、企业、小区等场所。东丽区区域试点正在加快推进，除政府和小区外，医院、学校、公共停车场正在加快实施;西青区成为继东丽区之后的又一区域性试点，计划在政府机关、物业小区、医院学校等场所建设充电设施。

根据方案，到2015年底，天津市将推广应用1.2万辆新能源汽车，建设66个充换电站，6700个充电桩，以满足新能源车主的需求。