泸州一体化环保设备多少钱，四川泸州近年的城市建设有目共睹？
泸州是我国著名的旅游城市，境内以酿酒、轻工等行业闻名中外。泸州在我心中的定位是中国西部地区三大酒城之一，另外两个是遵义和宜宾。近年来泸州城市建设有目共睹，未来的发展将是美好的，积极向上的，快马加鞭促进地方产业多元化，有效提升城市综合竞争力。泸州隶属于四川省，为地级市编制。有“川东南第一城”美誉，与省内宜宾、自贡、内江三市接壤，不仅具有建成川渝黔三省毗邻地区中心城市的地理优势，还拥有西部大开发、长江经济带等多项国家级战略规划支持。上一年度四川省GDP排行榜显示，泸州位居第六名，GDP突破1500亿关口，处于全省第二经济梯队。
今后五年，泸州当以结合本地优势加大招商引资，致力于振兴泸州。从目前来看，泸州的上升空间巨大，应加快城乡一体化进程，努力推动泸州建成川东南小康社会示范区。
重庆十三五交通规划？
2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】
铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。
泸东新城占地哪些镇？
泸川新区总面积1190.91平方公里，包括18个镇（街道），泸州市水港、空港、陆港均在新区范围内，新区将依托三港进行空间布局。
龙马潭区：石洞街道、胡市镇、特兴镇、双加镇、金龙镇、长安镇；
泸县：玉蟾街道、得胜镇、兆雅镇、太伏镇、云龙镇、云锦镇、百和镇、海潮镇、潮河镇、牛滩镇、奇峰镇天兴镇。
比医学生更辛苦的专业有哪些？
作为一个熬过11年本硕博，又做了很多年临床工作的神经科医生，来尝试尽量诚恳客观的回答下这个问题吧。
学医是很辛苦的，从医则是很辛苦，也有很高风险的。和多数专业相比，医学专业性价比不是很高也毋庸置疑。特别是带着情怀工作时，再遇到渣人患者，受到肉体和精神伤害时，更不幸得到一些负面的社会评价，即使吃瓜群众也应该想象到医生心中的疾苦。
然而仍旧需要亮明观点：和其他专业行业这样简单粗暴的横向比较是很不好的！让我来尝试阐述下原因，以及医学的一些现实魅力。
首先，每个个体都不可能长期经历每一种行业，所以就像非医学人士很难体会到医生的痛苦那样，医生恐怕也很难体会到其他行业的痛苦。医生苦，其他行业未必就不苦。难道除了医学，其他专业知识含量都不多，劳动强度都不大，职业风险都不高，从业门槛都不难，工作福利都很好吗。寒风中的交警，卧底的缉毒警，泥水中的勘探者，面对莲蓬乳巨人观的法医，连续熬夜的码农，闷在实验室跑电泳的技师，推杯换盏谈合同的商人……他们工作时的幸福感未必会比医生强到哪里去。把对职业的抱怨搞成诉苦和比惨大会似乎是很无趣的做法。
其次，医生苦，希望非医学人士能理解的心态是可以理解的（这句话说得似乎有些拗口）。但祥林嫂式的抱怨，不但解决不了自己的苦恼，还容易引起他人的反感。熬夜苦学一个月的医学生，跟同样熬夜苦学一个月的工科狗抱怨自己付出多，前景差，未必能引起人家的共鸣，招人厌倒是有可能的。与其把精力集中在抱怨上，不如沉下心来把专业搞得更加精深一些，毕竟临床医学终归是门很实用和很高尚的学科。就我个人而言，虽然每次看到医闹的新闻都暴跳如雷，有那么一两天觉得这个行业真他妈没救了，但每次诊断出一个疑难病例，救治成功一个危重患者，心中的那份喜悦和成就感，恐怕也是其他行业的人士所难以比拟的，即使多数人在多数情况下难以欣赏到我的工作成就，我也依然能够沾沾自喜好长时间。
第三，在目前的中国，多数医学生未来的回报从经济上看确实是不划算的，但医生的职业回报未必都体现在钱上。除了之前提到的治病救人的成就感之外，还有一些难以估值的福利。仍然以本人经历为例，多年前，家父体检发现肝脏“血管瘤”，在我的坚持下，及时查甲胎蛋白证实较早期的小肝癌，他看病时认识的病友已经全部OVER，但十余年后他仍然健在，如果我那时不知道甲胎蛋白是个什么鬼，家父坟头的草恐怕一人多高了吧！仅以他一人为例，医学对我的回报该如何计算呢？何况我身边还有很多亲朋好友拜我专业所赐，改变了自己全部或部分的健康厄运。更何况医生和医生的家人看病或许不能减免费用，但过程流畅，目标明确，态度和蔼，各种便捷是绝对超过其他行业的。为什么不在诉苦的时候，也想一想医学专业给自己当年刻苦学习的回应呢？
第四，中国是一个人情社会，也几乎是一个阶层撕裂的社会。所以很多大学毕业生找工作甚至工作后，需要拼爹，使很多家庭一般的年轻人输在起点。医学在这一点上，却因为非常强大的专业属性，能够尽可能的规避这一点。在临床工作中，就算是王子穿着白衣，功力不足也会受尽嘲笑；即使是灰姑娘带着口罩，只要功力深厚也绝对会让同行肃然起敬。吃瓜群众们如果在三甲医院住过院，会看到领头的教授查房时，后面毕恭毕敬地跟着一群二十岁到五十岁之间的下级医生，决定他们地位差异的既不是父母收入，也不是大胸长腿，多数情况下还是学识才具。从这个角度讲，只要非常聪明勤奋，情商中上之资，还能读得起大学，将来就有机会获得同行和患者很大的尊敬，收入也不会非常差。当然，频频传出被医闹伤害甚至杀死医生的新闻，媒体造谣中伤医生的事件就无比悲催了，毕竟，知乎的医生抱团取暖，同仇敌忾并非完全没有原因。
综上所述：无论社会如何评价，医生在本质上从来都是一个高尚的职业，值得用热情用汗水去追求，也需要一些耐心，豁达，情怀。医学生与其怨气冲天，不如埋头做事。如果确实觉得医路过于艰难，就及早抽身而退。毕竟按照“学医最苦”的理论，如果抱怨的医学生学医都受得了，去做别的行业应该也完全可以胜任。
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