[无人驾驶集装箱运输车]全国首个开放全域试点示范城市无人驾驶大货车有序托运货物

在城市道路上,无人驾驶出租车公交车在车流中穿梭,红绿灯可以根据车流和人流智能调节时间的居住区,配送车可以将快递送到小区门口,居民可以通过无人零售车购买商品; 在港口机场物流园区等场景下,无人驾驶大货车有序托运货物……

以上场景在一些地区已经成为现实,随着智能网络和城市发展的紧密融合,人们的生活方式和交通出行正在发生巨大的变化。

除北京外,各地也在拓展ICV的测试道路。 9月20日,《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布,指出将配置驾驶员的ICV道路测试示范应用示范运营范围扩大到全市。 这意味着无锡将成为全国首个开放全域试点示范城市。

各地都在竞相“智车之城”

ICV是指搭载先进的车载设备,将现代通信与网络技术相融合,实现车与人车路云等的智能信息交换共享,最终实现代人操作的新一代汽车,也被认为是构建的重要载体。

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基于此,北京市将全面加快示范区3.0建设步伐,推进周边100平方公里建设,扩大完成全市500平方公里示范区扩建工作。 因地制宜推进路云一体化路边设备建设,依托各区现有门槛,结合自动驾驶智能交通和发展需要,开展路边设备建设,实现更大规模的城市道路基础设施智能化升级改造。

而上述无锡市新版《实施细则》明确了开展ICV测试和示范的主体驾驶员和车辆所需的门槛,明确了配备驾驶员和不配备驾驶员两种模式。 无锡市在此次划定的不配备驾驶员的测试区全部建设配备了车道协同路侧设施。

孔磊说:“建设成本正在下降,道路合作将车辆每万公里的作业风险降低了23%,交通信息管控的优化将车辆延误率和车辆列长降低了超过30%。”

然而,值得注意的是,建设更“聪明的道路”也面临着许多挑战。


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